Spektrum - Kantor Pusat KAI, dari hotel sampai pusat komando ular besi

Perawatan berkalapun dilakukan, khususnya untuk memberikan kebutuhan ruang kerja yang memadai bagi karyawan, dilakukan adaptasi penambahan fasilitas serta perubahan interior yang selaras dengan kaidah pelestarian, dengan meminimalisir bentuk perubahan.

"Dalam penyelesainnya PT KAI melakukan perencanaan menyeluruh terhadap adaptasi bangunan serta berkoordinasi dengan Tim Ahli Cagar Budaya Kota Bandung dan dinas terkait untuk melakukan pemetaan bangunan yang termasuk cagar budaya dalam proses pelestarian, dalam hal ini revitalisasi dengan perawatan berkala," kata Vice President Public Relations PT KAI Joni Martinus.

Ke depan, PT KAI akan melakukan langkah-langkah strategis untuk mengoptimalkan manfaat kawasan kantor pusatnya, baik dari sisi nonkomersial maupun komersial sebagai langkah untuk pelestarian dan pemanfaatan lebih jauh situs cagar budaya Kantor Pusat KAI tersebut.

Dari sisi nonkomersial, PT KAI menyediakan "heritage tour" Kantor Pusat PT KAI kepada berbagai komunitas, sebagai sarana edukasi sejarah bangunan maupun kereta api, sampai mengunjungi salah satu ruang bawah tanah yang kini disulap menjadi galeri foto sejarah kereta api.

Dari sisi komersial, PT KAI kini tengah mengembangkan usaha, dengan rencana mendirikan kafe bernama "KAI-fetaria" ataupun kantin baru di kawasan tersebut. Rencananya kantin ini akan dibuka untuk masyarakat umum.

Sudah 213 tahun Kota Bandung berdiri dengan berbagai kisahnya. Kawasan Kantor Pusat KAI yang berdiri hampir satu setengah abad lalu itu menjadi sejarah yang mewarnai sebagian dari cerita kota berjuluk "Paris van Java" ini.

Ke depan, Kompleks Kantor Pusat KAI yang kini digunakan sebagai pusat komando eksklusif dari perusahaan kereta api satu-satunya di Indonesia itu diproyeksikan untuk memberi dampak lingkungan lebih besar dengan turut mengadopsi praktik bisnis yang berkelanjutan.

Usaha-usaha untuk menjaga kompleks tersebut tetap terlindungi dan relevan sebagai aset yang bermanfaat bagi KAI, mitra, dan publik, tidak boleh hanya ala kadarnya apalagi berhenti. Karena PT KAI dan rangkaian "ular besi" itu juga merupakan sejarah dan masa depan milik Indonesia serta masyarakat di dalamnya.